Le Boréon un hameau a proximité de Saint Martin de la
Vésubie une de ces jolies petites communes situées sur les contreforts des
Alpes Maritimes. Un joyau dans un écrin de nature, loin des embouteillages et
de la canicule qui font de nos métropoles côtières, un enfer estival.
Un Vieux Gréement.
Quelques habitants, un centre équestre et des vaches, mais
surtout en ce qui nous concerne, un lac et
un club de modélisme naval qui organise chaque été le rassemblement qu’il ne
faut pas manquer. Autant pour son site exceptionnel que pour la qualité
d’accueil, cette date figure sur le calendrier de tous les autres clubs de la
région et personne ne voudrait la manquer.
Les Vikings étaient là ! Création du président du club du Boréon
De fait on peut y contempler toutes sortes de
créations, des plus classiques aux plus audacieuses. Les organisateurs, leur
président en tête ne sont pas en reste. A midi le repas complet avec viande
grillée et rosé est offert aux exposants, c’est l’occasion de partager le pain
et la passion entre marins d’eau douce. Puis l’après midi, les plus courageux
remettent leurs unités à l’eau alors que les plus paresseux traînent encore un
peu autour du café.
Le Prince du Boréon, c'est son nom est désomait légendaire sur la côte d'Azur
Bien Sûr au fil des ans on revoit certains models connus
dans le département, mais chaque nouvelle édition apporte aussi des nouveautés.
Les deux années précédentes, la flotte était hétéroclite, formée de Bâtiments de guerre, de bateaux de
travail et de plaisance de belles embarcations à vapeur.
Non c'est pas un vrai, c'est un model réduit.
Cette année, le gros
des démonstrations en navigation étaien constituées de voiliers. C’est une
tendance qui semble se généraliser dans les clubs du sud est. Ce type de bateau
semble le plus apte à attirer des nouveaux venus à notre loisir. Ce sont
souvent des kits peu onéreux et faciles à construire, plus tourné vers le
plaisir de naviguer que celui de réaliser un bel ouvrage. Les régates improvisées autour du phare et du superbe
Abeille Flandre de ????, furent à ce titre très animées, tout en gardant
une ambiance amicale et festive.
Macht Race sous la surveillance de L'abeille Flandre
Cette rencontre pourtant si bucolique et essentiel dans
notre petit univers de modélistes azuréens est pourtant menacée. La crise est
passée par là les subventions si elles venaient à manquer pourraienttout simplement mettre un terme aux journées
interclubs. Souhaitons qu’une solution soit trouvée, pour que l’année
prochaine, dans ces mêmes pages nous puissions voir d’autres belles images de
cet évènement si réussi.
Ceux qui m'avaient prévenus en me disant que le Fortune 612 était un jouet et non pas un modèle réduit, auront fini par avoir gain de cause. Mon Fortune 612 II n'a conservé du kit d'origine que sa coque. Ont été remplacés, dans l'ordre chronologique, qui se trouve aussi être celui des priorités : Le servo de voile, les bômes, les voiles (d'origine en plastique), le halle-bas, les écoutes de foc et grand voile, le mât et la tête de mât, tout le grément dormant, le récepteur, les piles par des accus. Puis aussi le voile de quille, plus long de 4cm, ainsi que le bulbe plus lourd mais plus fin. Et pour finir, le safran sous-dimensionné à mon goût. Vous en conclurez que seule demeure la coque du Fortune. Après cela, peut-on considérer que L'Odysseus est encore un Kyosho ? Sans doute pas.
L'Odysseus au portant
C'est sûrement la raison qui en fait un redoutable adversaire pour le Micro Magic Racing contre lesquels il régate féquemment. Toute fois mon ami David Guy propriétaire d'un Oracle de Kyosho, nettement moins modifié, obtient aussi de bons résultats. Ses fréquentes contre-performances sont d'ailleurs dues à un manque de préparation et d'expérience et ne sont pas à mettre au crédit de l'Oracle.
L'Oracle
L'Oracle et le 612 II de Koyosho son deux sister-ships, desinnés par Tadashi Kato bien connu au japon dans la conception de voilier, avec comme seules différences, mais pas des moindres ; des voiles en tissu de bonne facture pour Oracle qui bénéficie également d'un bulbe plus petit et léger. Un Oracle pour être performant, nécessite donc moins de modifs. Un changement de servo de voile, un halle-bas digne de ce nom de vraie bômes (voire les modifs sur le 612 dans le blog de la Bréguière Cup) seront largement suffisantes pour obtenir un bateau performant.
Pour revenir à l'Odysseus, tant qu'à changer de voiles, autant poser des voiles à cornes. J'ai opté pour du Film de Fleuriste à 1 euro le mètre carré. On en trouve même du blanc, pour les compositions florales de mariage. J'ai donc pris les mesure sur mon mât et mes bômes, que j'ai reporté sur un patron en contre-plaqué, puis j'ai agrafé mon film sur le patron et découpé au cutter.
J'ai ensuite posé les renforts en toile adhésive achetée chez le marchant d'équipement de sport qui revendique : "A FOND LA FORME" au rayon planche à voile. La bande de 60 X 20 blanche appellée KIT DE REPARATION POUR PLANCHE VOILE, vaut 9€.
Sur le bord horizontal au sommet de ma voile je colle avec le même adésif un renfort en plastique d'embalage lexan et un autre en diagonale (voir raidisseur sur la photo ci-dessus)
La tête de mât est coupée dans l'ancienne bôme de foc que vous avez à ce stade déjà remplacé par une bôme en carbone de chez "A FOND LA FORME" rayon servolants. Découper la bôme comme sur la photo ci-dessus et récupérer la partie arrière longue d'environ 9,5cm (à droite) sur l'image. Enfoncer l'ergot dans votre mât en carbone de chez "A FOND..." et coller à la cyano. Ne pas oublier de passer les haubans dans un petit trou percé à l'avant de la tête de mât et de bien les tendre pour compenser la traction du patara (voir ci dessous).
Il est possible de réaliser la même pièce dans une plaque de carbone, mais surtout pas en aluminium, c'est trop lourd.
Sur la photo ci-dessus on peut comparer la différence entre l'ancienne et la nouvelle tête de mât.
De la même façon que vous avez réaliser la corne de GV, pensez à ajouter un raidisseur d'environ 50% de la largeur de la voile à cet endroit, toujours en lexan collé avec du tissu adésif. Posez le à l'endroit où la chute de grand voile forme un angle.
Avec cette nouvelle GV il vous faut un foc de type Code Zéro. Avant de joindre des commentaires contradictoires, sachez que j'ai essayé différents types de foc pour finir par la voile ci-dessous de loin la plus performante. Très rapide aux allures portantes, elle ne perd rien au travers et le peu de difficultés qu'elle ajoute au près vaut largement l'avance qu'elle permet d'obtenir sur un parcours en triangle. De plus ce type de voile montée en gréement fractionné 7/8ème limite considérablement les enfournements.
Avec toute cette toile, pour barrer votre AC40, il vous faudra aussi un nouveau safran. L'image suivante sera plus claire que toute explication. Sachez seulement que j'ai utilisé un arbre en acier inox de 3mm de diamètre et du plasticard de 1mm d'épaisseur plié à chaud.
Pour équilibrer le tout, le voile de quille à été allongé de 3 cm et un leste de 350 g mis en forme à partir d'un plomb de pêche de 400g "A FOND..." (encore eux).
Gros plan sur le lest
Nouvel ensemble quille et safran
J'ai ensuite allégé l'ensemble de près de 100g, en retirant la platine supportant l'accu et le récepteur en remplaçant le servo de barre standard par un micro servo. Le récepteur 2 voies 27mhz par un 4 voie avion en 41 FM. J'ai également remplacé les accus NIMH par un ensemble UBEC Lipo 800mA. Mais là trop c'est trop et bizarement l'Odysseus est plus lent avec ses accus lipo qu'avec les 2600 AA NIMH.
Pour finir, les écoutes ont été transférées sur le pont avec un renvoi par poulie et un élastique de rappel. Le tout afin de fonctionner sans accros et librement même par toute petite brise.
Au final, comparé à l'Oracle légèrement modifié (bômes de foc et GV, hale-bas et servo de voile 7kg) l'Odysseus est devant la plus part du temps, mais mis à part les bords au portant la différence n'est pas flagrante. Il faut dire qu'à la voile les vitesses n'étant pas élévées, il n'est pas facile de constater des écarts. Reste que l'Odysseus ne craint pas les Micro Magic réputés très rapides, ce week-end lors d'une sortie au lac du Boréon (06) l'Odysseus s'est même montré plus vélos qu'un Northwind de 91 cm de long soit 50% plus grand. Surtout l'Odysseus est une vraie machine de course necessitant des réglages fins et une conduite impeccable.
Depuis quelques mois, toute la famille subit les affres d'un terrible virus : La voile !
Ce fut d'abord moi avec l'acquisition d'un fortune 612, puis mon fil Michael à qui j'ai offert un Micro Magic Racing et maintenant voilà que la petite Laura 13 ans s'y met aussi !
Lolo (pour les intimes) s'est offert un petit voiler de Robbe, le Rainbow, qui n'était pas très bow en arrivant à la maison. Bon il faut dire que pour le prix de trois places de cinéma, un voilier complet avec son émetteur, ça reste une bonne affaire !
Nous avons donc décidé de le restaurer un peu. J'ai donc refait la bôme, la bôme de foc (des troncçons d'antenne téléscopique) et les voiles (en film de fleuriste). J'ai ensuite transformé le vit de mulet pour y ajouter un hale-bas (un ridoir). Pendant ce temps Laura qui effectuait un stage en entreprise de trois jours au sein d'une société de publicité, en à profiter pour confectionner la déco. On à rajouté une barre à roue des hublots, des bancs dans le cokpit une claire voie des mains-courantes et une porte d'acces à la cabine.
Une bonne peinture, la ligne de flottaison les adhèsifs et voilà le tour est joué. pour une poignée de figues. Le plus surprenant c'est que le Rainbow/Kenzo est un très bon bateau de début, facile à barrer et aussi à l'aise dans la toute petite brise que dans les raflales. Bon il est un peu lent au portant, mais je me demande quelles sont ses chances face aux Magic dans un bon clapot avec un vent soutenu?
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